Chartervertrag
Im Seerecht ist ein Chartervertrag eine Art Frachtvertrag über die Beförderung einer Ladung. Während der Chartervertrag dem Charterer nur das Recht einräumt, die Tragfähigkeit des Schiffes zu nutzen, behält der Reeder weiterhin die Navigation und das Management des Schiffes. Bei dieser Art von Verträgen wird zwischen Vollcharter und Teilcharter unterschieden, je nachdem, wie viel Raum dem Frachtführer zugewiesen wird. Bei der Vollcharter wird das gesamte Schiff gechartert. Bei der Teilcharter wird dem Beförderer ein bestimmter Teil des Schiffes zugewiesen. Je nach der Art der Nutzung des Schiffes werden Reisecharter und Zeitcharter in zwei Arten unterteilt. Bei der Reisecharter wird ein Schiff angemietet, um eine bestimmte Ladung von einem Hafen zu einem anderen Hafen zu befördern. Dabei kann das Schiff auch für mehr als eine Reise angemietet werden. Bei der Zeitcharter wird das Schiff für einen bestimmten Zeitraum angemietet, und die Fracht wird entsprechend der Zeitskala festgelegt. Bei diesem Vertrag zahlt der Charterer die Lager- und Proviantkosten und verfügt zudem über ein begrenztes Weisungsrecht gegenüber dem Kapitän und den Seeleuten im kaufmännischen Bereich.
Nach dem Gesetz ist der Chartervertrag nicht an eine bestimmte Form gebunden. In der Praxis wird er über Makler, die sich mit maritimen Angelegenheiten befassen, und unter Berücksichtigung der Bedingungen in den Musterverträgen abgeschlossen. Die Parteien oder die in ihrem Namen handelnden Bevollmächtigten erstellen den schriftlichen Vertrag, nachdem sie die wesentlichen Vertragsbedingungen in einem Dokument, dem so genannten “Fixing Letter”, zusammengefasst haben. Obwohl es keine gesetzliche Verpflichtung gibt, einen schriftlichen Vertrag abzuschließen, wird diese Methode häufig als Beweismittel verwendet. Jede Partei kann die Aushändigung eines Dokuments (im türkischen Recht: Chartervertrag) über den Frachtvertrag verlangen. (Türkisches Handelsgesetzbuch, Art. 1017). Bei der Erstellung des schriftlichen Vertrags werden die von der Ba’k States and International Maritime Conference (BIMCO) und der United Kingdom Chamber of Shipping (Chof Sh) ausgearbeiteten Formeln befolgt. Im Falle von Streitigkeiten prüft das zuständige Gericht den Chartervertrag und klärt die Frage. In der Praxis werden Streitigkeiten jedoch meist durch ein Schiedsverfahren beigelegt. Die wichtigsten Klauseln in den Charterverträgen betreffen die Anzahl der Tage, die für das Be- und Entladen der Güter vorgesehen sind, und die Frage, wer die Kosten trägt; die Klärung dieser Elemente führt zu Ergebnissen zugunsten der Parteien.
CHARTERVERTRAG
Artikel 1- Abschnitt 1 ;
Schiffsmakler
Ort und Datum
Verfrachter/Handelsplatz (Kl.1)
Verlader/Handelsplatz (Kl.1)
Name des Schiffes (Kl.1)
GT/NT(Kl.1)
Sommer-Linienfrachtkapazität in M/Ton – dwt (Kl.1)
Standort des Schiffes zum aktuellen Zeitpunkt (Kl.1)
Voraussichtliches Datum der Ladebereitschaft (Kl.1)
Hafen oder Ort der Beladung (Kl.1)
Löschhafen oder -ort (Kl.1)
Ladung (falls vereinbart, Menge und Anteil an der Beförderungsoption angeben; falls keine volle und ausreichende Ladung vereinbart ist, “Teilladung” eintragen) (Kl.1)
Frachtbetrag (geben Sie an, ob die Fracht im Voraus oder bei Lieferung der Ladung zu zahlen ist (Kl.1)
Frachtzahlung (geben Sie die Art der Zahlung in Fremdwährung, den Begünstigten und die Kontonummer an (Kl.1)
Falls die Schiffskräne nicht benutzt werden, bitte angeben (Kl.1)
Liegezeit (wenn getrennte Zeiträume für das Laden und Löschen untersucht wurden, sind a) und b) auszufüllen, wenn eine Gesamtdauer für das Laden und Löschen vereinbart wurde, ist nur c) auszufüllen (Kl. 6)
(a) Bereitstellungszeit für die Beladung
(b) Bereitstellungszeit für das Entladen
(c) Gesamtzeit für Be- und Entladung
Verlader/Handelszentrum (Kl.6)
Agent (Beladen) (Kl.6)
Agent (Entladung) (Kl.6)
Anteil der Verlängerungszeit – Zahlungsweise (Be- und Entladung) (Kl.7)
Datum der Beendigung (Kl.9)
Ort der Zuteilung der Havarie-Grosse (Kl.12)
Frachtsteuer (angeben, wenn für Rechnung des Frachtführers) (Kl. 13c)
Maklerprovision und an wen sie zu zahlen ist (Kl.14)
Anwendbares Recht und Schiedsgerichtsbarkeit (geben Sie an, welches von Kl.19 (a), (b) oder (c) gewählt wurde; wenn (c) gewählt wurde, geben Sie den Ort des Schiedsgerichtsverfahrens an) (wenn nicht ausgefüllt, gilt 19 (a) (Kl.19)
Bitte geben Sie den Höchstbetrag für die begrenzte Entschädigung/verkürzte Schiedsgerichtsbarkeit an (Kl.19)
Zusätzliche Klauseln über besondere Regeln, falls vereinbart
Für den Fall, dass der Vertrag aus 2 Teilen besteht, wird in diesem Dokument vereinbart, dass er im Rahmen der schriftlichen Bedingungen ausgeführt wird. Im Falle von Widersprüchen und beschränkt auf die Widersprüche, haben die Bedingungen in Abschnitt 1 Vorrang vor den Bedingungen in Abschnitt 2.
Beförderer Absender
Unterschrift Unterschrift
1.5 Zwischen dem in Feld 3 genannten Frachtführer und dem in Feld 4 genannten Verlader des Schiffes, dessen Name in Feld 5 angegeben ist, wurde Folgendes vereinbart: Brutto- und Nettotonnen in Feld 6, Sommersaison-Tragfähigkeit in metrischen Tonnen in Feld 7, aktuelle Position in Feld 8 und voraussichtliches Datum der Ladebereitschaft in Bezug auf einen Vertrag in Feld 9.
Zusage