Verletzung des Rechts auf Leben im Falle des Todes durch einen Zugunfall
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Im Jahr 2004 entgleiste ein Personenzug auf der Strecke Haydarpaşa (İstanbul)-Ankara in der Nähe des Bezirks Pamukova, wobei zahlreiche Menschen ums Leben kamen und viele weitere verletzt wurden. Unter den Verstorbenen befand sich auch die Mutter der Kläger, F.Y.. Im Zuge der von der Generalstaatsanwaltschaft eingeleiteten Ermittlungen wurde vor dem Schweren Strafgericht eine öffentliche Anklage gegen die Lokführer (erster und zweiter Lokführer) und den Zugführer erhoben, denen ein Sachverständigengutachten ein Verschulden an dem Unfall attestierte. Das Ergebnis der Verhandlung war eine Verurteilung der Lokführer und ein Freispruch für den Zugführer.
Der Prozess, der mit der Berufung gegen das erste Urteil begann, dauerte mit dem Aufhebungsbeschluss und den darauf folgenden Neuverhandlungen etwa 15 Jahre und 5 Monate und endete mit der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs vom 25.12.2019, die öffentlichen Verfahren gegen die Angeklagten wegen Verjährung einzustellen.
Behauptungen
Die Kläger machten geltend, dass das Recht auf Leben durch den Tod bei der Entgleisung eines Personenzugs verletzt worden sei.
Die Bewertung des Hofes
- zum Vorwurf der Verletzung des materiellen Aspekts des Rechts auf Leben
Die Verpflichtung zum Schutz des Lebens ist eine positive Verpflichtung. Ein wichtiges Element dieser Verpflichtung ist es, abschreckende rechtliche und administrative Vorkehrungen gegen Bedrohungen und Risiken für das Recht auf Leben zu treffen. Zugunfall
Es ist unbestritten, dass es zu den Aufgaben der zuständigen Behörden gehört, den Oberbau der Eisenbahn so zu gestalten, dass die Züge sicher fahren können, die erforderlichen technischen Einrichtungen bereitzustellen und durch die Aufsicht die sichere Weiterführung des Betriebs im Hinblick auf das Leben und die körperliche Unversehrtheit von Personen zu gewährleisten. Einige Mängel am Oberbau der Eisenbahn und das Fehlen technischer Einrichtungen, die einen sicheren Geschwindigkeitswechsel des Zuges gewährleisten, wurden im Sachverständigenbericht als wichtige Faktoren für den Unfall genannt. In den Bewerbungsunterlagen gibt es keine Anhaltspunkte dafür, dass die Feststellungen in diesem Bericht, der sich auf Untersuchungen am Unfallort stützt und von wissenschaftlichen Sachverständigen erstellt wurde, nicht korrekt sind. Zugunfall
Das Verfassungsgericht kam zu dem Schluss, dass bei dem konkret beantragten Zugunglück nicht gesagt werden kann, dass die zuständigen Behörden im Rahmen ihrer positiven Verpflichtung zur Beseitigung der Gefahren für Leben und körperliche Unversehrtheit, die von einer gefährlichen Tätigkeit wie dem Eisenbahnverkehr ausgehen, die erforderlichen und ausreichenden Maßnahmen getroffen haben.
Aus den dargelegten Gründen wurde entschieden, dass die materielle Dimension des Rechts auf Leben verletzt wurde.
- zum Vorwurf der Verletzung des verfahrensrechtlichen Aspekts des Rechts auf Leben
Bei dem Zugunglück, das Gegenstand des vorliegenden Antrags ist, handelt es sich um einen äußerst schwerwiegenden Vorfall, bei dem 38 Menschen starben und mehr als 80 Menschen verletzt wurden. Obwohl die Verpflichtung zur Durchführung wirksamer Ermittlungen nicht das Recht verleiht, Dritte wegen einer Straftat zu verfolgen oder zu bestrafen oder alle Verfahren mit einer Verurteilung abzuschließen, ist sie von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass Personen, deren Verantwortlichkeit als Ergebnis von Gerichtsverfahren festgestellt wird, nicht ungestraft bleiben, um das Vertrauen in die Rechtsstaatlichkeit zu schützen und um nicht den Anschein von Toleranz oder Gleichgültigkeit gegenüber rechtswidrigen Handlungen zu erwecken. Zugunfall
Es ist festzustellen, dass bei der unmittelbar nach dem Unfall, der Gegenstand des Antrags ist, eingeleiteten Untersuchung die Beweise rasch gesammelt, die Bedingungen, unter denen sich der Vorfall ereignet hat, aufgedeckt und die Verantwortlichen ermittelt wurden. Andererseits gibt es kein Strafverfahren gegen Beamte, denen ein Verschulden an der Bereitstellung der für den sicheren Betrieb der Eisenbahn erforderlichen Oberbauten, technischen Ausrüstungen und Überwachungsmaßnahmen angelastet wird. Das Strafverfahren gegen die Ingenieure, deren Schuld und Verantwortung von allen am Gerichtsverfahren beteiligten Justizbehörden anerkannt wurde, wurde wegen Verjährung eingestellt. Infolgedessen gibt es bei einem Vorfall mit so schwerwiegenden Folgen niemanden, dessen strafrechtliche Verantwortung von den Justizorganen endgültig festgestellt wurde, obwohl seine Schuld durch Sachverständigengutachten ermittelt wurde.
In diesem Fall kann nicht gesagt werden, dass die Justiz ihre abschreckende Rolle bei der Verhinderung von Verletzungen des Rechts auf Leben erfüllt hat, und die Reaktion der zuständigen Behörden war angesichts der Schwere des Vorfalls nicht ausreichend. Zugunfall
Aus den oben dargelegten Gründen entschied das Verfassungsgericht, dass der verfahrensrechtliche Aspekt des Rechts auf Leben verletzt wurde.